Puerto de Bikotx gane desde Artea

Punto de partida: Pueblo de Artea, parking frente al Archivo del Nacionalismo.
Punto final: Puerto de Bikotx gane (Limite de municipios de Artea y Orozko)
Distancia: 4,6 km
Desnivel: 456 m
Calidad del asfalto: En general buena, algún tramo de regular (Evitar días con suelo mojado, ya que resbala). Escala de calidad de asfalto

La subida al puerto de Bikotx gane es un ascenso bastante mantenido, con la parte mas exigente en su segunda mitad. El primer tramo transcurre junto a un pequeño río y gran parte del recorrido esta flanqueado por arboles, esto, unido a su orientación nor-este es ideal para las tardes de verano aunque una vez que se moja el suelo le cuesta bastante secarse (aunque en verano no existe ese problema) y su asfalto aunque bueno es resbaladizo cuando esta mojado.

El parking del pueblo, punto de inicio.

El recorrido pasa junto a una pequeña ermita con merendero, donde tenemos una fuente para llenar la cantimplora. A esta zona le sigue un llano y se pasa junto a varios caseríos con una pendiente aun suave, hasta que los caseríos quedan atrás y se ve una estructura del consorcio de aguas sobre la carretera.

 A partir de esta canalización de agua empieza lo interesante de la subida, que alterna zonas con algo mas o algo menos de pendiente.

La subida va alternando esos ligeros cambios de pendiente hasta llegar a los caseríos de Laureta. Después del suave llano que hay junto a los caseríos la subida se hace mantenida en toda la extensión de la palabra.

Esta foto la saque a la bajada, téngase en cuenta que la vista es diferente en el ascenso.

El pequeño claro que se ve entre los pinos es la curva final del puerto. Visto desde aquí impresiona bastante pero luego no es para tanto.

Área de descanso en lo alto del puerto. La señal que indica la altitud del puerto esta unos cincuenta metros mas adelante. En un día así las vistas son muy bonitas.

Esta ultima imagen es del verano pasado. La curva que se ve detrás de la señal es la que lleva al merendero.

Vuelta a Vitoria

Punto de partida: Portal de Gamarra, pero al tratarse de una circular se puede empezar por otros sitios.
Punto final: El mismo que el de inicio (evidente).
Distancia: 21,8 km
Desnivel: +130 m
Calidad del asfalto: En general muy buena/buena, algún tramo de regular/mala. Escala de calidad de asfalto
Track: pincha aquí

Recorrido sencillo y circular aprovechando en la mayor parte del recorrido el carril bici de Vitoria. Al ser un recorrido circular se puede empezar en cualquier punto pero lo que si pude comprobar es que el sentido del recorrido es mas adecuado tal y como lo hice yo (menuda suerte que tiene uno) ya que así las bajadas son mas suaves y no hay problema con frenar los rollerski, cosa que para mi es importante.

Para acceder al recorrido aparco en el parking de las piscinas de Gamarra, ya que el recorrido pasa por al lado suyo (al entrar por la N-240 en la primera gran rotonda tomar a la izquierda y a los pocos metros se ve el parking). 

Desde el mismo aparcamiento se puede salir con los roller puestos y en dirección hacia la rotonda ya se ve el carril bici. Solo hay que cogerlo y ponerse a tirar kilómetros. En unos 6 o incluso 7 kilómetros el asfalto es para gozar rodando.

Vamos tirando por el carril bici hasta que en un momento se termina. Esto nos pasa en la zona de la Mercedes. La opción es hacer unos metros combinando acera y carretera, y otra es llevarlos en la mano un rato. Siendo fin de semana en esta zona el trafico es escaso, asi que yo opte por hacer unos metros por carretera y después pasando por encima del quitamiedos entre otra vez en el recorrido.

La fabrica de la Mercedes es enorme. El recorrido la rodea por lo que la tenemos a la vista un buen rato. Otra vez cogemos carril bici con buen asfalto y el rodar se hace todo un placer.

Cuando el recorrido llega a la zona de Mendizorroza (zona deportiva con un campo de atletismo visible desde el recorrido) hay un tramo del carril bici con asfalto de mala calidad (unos 150 m), mal parcheado, gastado y que transmite mucha vibración. Conviene estar atento porque es fácilmente evitable por la carretera o por la acera. Esta justo después de la bajada que se ve en la siguiente foto.

La calle que se ve en la foto y que sirve de referencia es la calle Martin Fiz (famoso maratoniano de Vitoria). Después de otro rato rodando por buen asfalto en un momento dado el carril bici es de color negro. Esta zona aunque muy fina y agradable para rodar no lo es tanto para los bastones, o los llevamos bien afilados o nos resbalaran (aquí a mi se me termino la suerte). Por suerte no es un tramo muy largo. Y después otra vez buen asfalto y a seguir tirando kilómetros.

Ilustro un poco la zona del recorrido. Pasamos también junto a la zona de Salburua, zona muy bonita para estar tranquilamente tomando el solete.

De aquí en no mucho veremos el campo del Baskonia (Buesa Arena).

Una vez aquí el carril bici va por el centro de los dos sentidos de la carretera pero no conviene usarlo. Las raíces de los arboles han levantado el firme y no es posible rodar, por lo que conviene ir o bien por la carretera o por la acera.

Después la opción que yo tome es la que sale en el track que es por una larga recta de una zona industrial. El asfalto no es muy agradable en esta recta y los días de entre semana supongo que tendrá bastante trafico. En la rotonda en la que hemos tomado la recta se podría seguir recto hasta llegar a una calle muy ancha (Portal de Gamarra) y en el cruce con esta calle girar a la derecha. Al final de la calle llegaríamos a la rotonda del inicio del recorrido.

Calendario de Kilometros Verticales

Este calendario es por el momento provisional, se actualizara a medida que se tengan nuevos datos.

Descargar calendario

Mantenimiento de los rollerski

Los rollerski igual que cualquier otro aparato que tenga partes móviles necesita de ser limpiado y lubricado cada cierto  tiempo. Los guardabarros protegerán la fijación de las partículas de polvo que puedan levantar las ruedas y si no se requiere un freno o reductores de velocidad es interesante ponerle unos guardabarros a nuestros rollerski. Si son de colores llamativos ademas ayudaran a hacernos mas visibles en la carretera o caminos donde practiquemos.

Pongamos guardabarros o no, las ruedas siempre estarán expuestas a la suciedad, por lo que dependiendo del uso que les de cada uno a sus roller abra que hacerles un pequeño mantenimiento cada mas o menos tiempo.

Para hacer el mantenimiento harán falta un par de llaves de las medidas (en el caso de mis roller las ruedas con bloqueo tienen una tuerca de 13 y las libres una del 10), aceite, papel (el de cocina va bien) y un martillo (por raro que parezca es necesario para equilibrar las ruedas después).

El primer paso es soltar las ruedas. Después quitar los separadores de las ruedas y limpiar todo con papel humedecido. Limpiar con papel incluso en el hueco de los rodamientos en las ruedas, y después añadir un poco de aceite en los rodamientos y retirar el exceso con un trozo de papel limpio.

Para que se entienda mejor lo explicado adjunto algunas imágenes.

Este es el esquema de montaje de la rueda.

Imagen de una rueda real (rueda de la marca Marwe).

Detalle de un separador standard.

Detalle de la rueda montada.

Después de haber montado la rueda puede que esta no halla quedado equilibrada (lo mas probable). Un desequilibrio en las ruedas hace que al rodar los roller se desvíen, cosa que nos puede provocar incluso algún tropiezo o incluso alguna caída. Por muy bruto que pueda parecer la herramienta que necesitaremos sera un martillo. Para realizar el equilibrado el primer paso es saber hacia que lado se desvían los roller. Para eso los colocaremos en el suelo y con un pequeño impulso los haremos rodar unos 3 metros aproximadamente. Una buena opción para apreciar el desviamiento es hacer esta prueba en el suelo de una cocina aprovechando la linea formada por las juntas de los azulejos, o bien un pasillo entarimado. 

Para ilustrar donde y como se debe golpear con el martillo adjunto el manual de equilibrado de la marca Swenor.

Si golpeando repetidamente hacia adentro en un punto no se soluciona la desviación, se puede probar a golpear en el lado contrario hacia fuera.

Areatza-Zeanuri-Barrio Ipiñaburu (Zeanuri)

Punto de partida: Areatza. Parking junto a las escuelas del pueblo.

Punto final: Caserios del barrio de Ipiñaburu (Zeanuri).

Distancia: 8,7 km

Desnivel: +261 m

Calidad del asfalto: Buena con tramos regular. Escala de calidad del asfalto

Recorrido sencillo sobre terreno ondulado y una subida suave final. Partiendo de las afueras del pueblo de Areatza por la carretera comarcal en dirección Zeanuri es donde se puede encontrar mas trafico (los primeros 2,8 km) y hay que tener en cuenta que circulan dos autobuses de linea cada hora.

En el pueblo de Zeanuri se sigue junto al río, dirección al embalse y remontar la cuesta de la presa.

Inicio de la subida de la presa.

Despues de la presa es llano en un buen tramo, y tras una pequeña subida hay otra pequeña bajada. Tras esta pequeña bajada empieza la subida final hasta Ipiñaburu.

El final de la subida esta junto al caserío que se ve al fondo.

Si se quiere regresar con los roller, lo que yo he hecho es bajar andando y rodar en los llanos y subidas de regreso. Entre Zeanuri y Areatza el asfalto para el regreso es bastante malo y merece la pena usar la acera. También se puede coger el autobús en Zeanuri, ya que junto al parking del inicio hay una parada de bus (uno que se fija).

Rutas con rollerski, introduccion del tema

Los que entrenamos con rollerski o bien los que lo practican por puro gusto, solemos tener dudas o problemas con donde practicarlo. En ocasiones por no conocer un lugar donde realizarlo con tranquilidad y en otras porque resulta dudoso aventurarse a realizar nuevos recorridos.

Con esta entrada quiero dar paso a una nueva parte del blog donde ir recopilando diferentes recorridos de rollerski. Siempre que pueda daré una descripción del recorrido (después de haberlo hecho yo y poder dar la información de primera mano). Desde aquí quiero animar a los que lean esto a que dejen sus recorridos en un comentario para ir completando el archivo y ser así de mayor utilidad.

Para poder describir el tipo de asfalto de cada recorrido voy a proponer una escala que usare en las entradas que valla publicando (la e ideado yo, por lo que dudo de su utilidad fuera de este blog).

Entrenando la resistencia: Metodos

Para entrenar la resistencia existen varios métodos distintos, cada unos con características bien marcadas y distintos beneficios.

1- SISTEMA CONTINUO

1.1-Sistema continuo constante

Se realiza un volumen de ejercicio grande a una intensidad constante. Es un tipo de ejercicio muy general, adecuado para conseguir una buena base aeróbica.

1.1.1-Sistema continuo constante a baja intensidad

La intensidad es baja (sin superar en 75% de la Fc máxima) y el volumen es elevado ( entre 1 y 3 horas). Es un tipo de entrenamiento adecuado para iniciarse y para mantener la forma física. Sirve para mejorar la resistencia de muy larga duración. Es útil para realizar gestión del peso ya que favorece el metabolismo de las grasas y disminuye la frecuencia cardíaca de reposo.

1.1.2-Sistema continuo constante de alta intensidad

La intensidad es mas alta que en el caso anterior (puede variar entre el 75 y el 90% de la Fc max) dependiendo del periodo de entrenamiento, del objetivo y de la persona. El volumen es menor que en el caso anterior y se favorece mas el metabolismo de la glucosa por encima de la de las grasas. Si se trabaja en la zona del umbral anaeróbico se favorece el consumo máximo de oxigeno y se eleva el umbral anaeróbico.
Según varios autores se producen los siguientes efectos:

• Descenso de la frecuencia cardíaca de reposo.
• Aumento del umbral anaeróbico.
• Aumento del VO2 max.

1.2-Sistema continuo variable

Se realizan volúmenes elevados, algo menores que en el caso anterior y no tiene pausas pero si variaciones de intensidad. Mejora la capacidad aeròbica. La intensidad puede variar desde muy baja a muy alta dependiendo de la fase de entrenamiento. Los circuitos por recorridos naturales ondulados y los circuitos de fuerza-resistencia sin pausas y con variaciones de intensidad están dentro de este método.

2-SISTEMA INTERVÁLICO

Es un sistema que alterna fases de trabajo con fases de recuperación relativamente cortas (la recuperación es incompleta). Con el sistema intervàlico se trabaja a intensidades altas, por lo que incide directamente en la mejora de la potencia aeròbica máxima (consumo máximo de oxigeno), del umbral anaeróbico y la capacidad anaeróbica, y ademas aumenta la capacidad de soportar niveles altos de lactato. Permite una gran variedad de posibilidades de trabajo a nivel de numero de series y repeticiones, intensidad del ejercicio, tiempos de ejercicio y de pausa.

Si el tiempo de pausa es largo, la recuperacion sera mas completa y la siguiente serie podrá realizarse a una intensidad mas alta (mayor porcentaje anaeróbico). Y si las pausas son mas cortas y las recuperaciones incompletas el trabajo sera menos intenso (mayor porcentaje aeróbico).

Se puede dividir en dos tipos:

2.1-De media intensidad

La intensidad es mas baja, el tiempo de ejercicio es mas largo, el tiempo de pausa es inferior, y el numero de repeticiones y series mas bajo que en el anterior caso.

2.2-De alta intensidad

La intensidad es alta, el tiempo de pausa es corto, el tiempo de pausa es largo, el numero de repeticiones y series alto.

3-SISTEMA DE REPETICIONES

Es un método con fases de pausa mas largas que el interválico por lo que la recuperacion es completa (o casi). En este método la idea es que cada repetición se haga en las mismas condiciones. Este método se usa para mejorar la fuerza máxima, fuerza-resistencia a alta intensidad, velocidad o técnica.

Resumiendo: 

• El trabajo interválico se considera mas especifico que el continuo variable a alta intensidad.
• Las diferentes formas del sistema continuo van dirigidas a crear una forma física de base.
• Los sistemas interválico y de repeticiones van mas orientados al alto rendimiento de cara a la competición, siendo el interválico de alta intensidad el mas especifico para coger el ritmo de la competición.

Tabla del libro: Entrenamiento para deportes de montaña.

PROXIMAS COMPETICIONES: Competiciones de esqui de montaña, primera quincena de abril

Día 3 domingo:

• XXI Travesía Valle del Aragón de Esquí Alpinismo 

El lugar de la prueba serán las inmediaciones de la estación de esquí de Candanchu. Las inscripciones se realizan en la pagina de la FAM ( Federacion Aragonesa de Montañismo) en competiciones esquí de montaña. Esta prueba está englobada en la Copa Aragonesa de Esquí de Montaña de la Federación Aragonesa de Montañismo siendo este año el Campeonato de Aragón de Esquí de Montaña por Equipos.

La prueba competitiva se realizara por equipos de dos corredores y la prueba popular en cambio sera individual.

Los recorridos tendrán:  2300 m desnivel positivo recorrido senior, 1000 m la prueba popular y 500 m el recorrido de iniciación.

Por ahora no se han publicado los recorridos.

• XVII Poca Traça (equipos) / II Sant Bernat (individual)

El lugar de la prueba sera el Vall de Núria y la organiza el Centro Excursionista de Olot.

PROGRAMA:

Sábado 2 de abril en el VALLE DE NÚRIA

16h Inicio entrega de dorsales

18h Briefing en el Auditorio de Nuria

* Los corredores que acrediten haber reservado Hotel o Albergue en Nuria por la noche del sábado pueden subir con el cremallera que quieran.

Domingo 3 de abril en el Valle de Núria:

07:39 Salida del cremallera desde Queralbs

8h Entrega adicional de dorsales en la sala San José de Nuria

08:30 Control de ARVA

9h Salidas

13h Entrega de premios y posterior comida en el Bar de Finestrelles (10 € para los corredores / as, hay que enseñar el dorsal)

Recorrido XVII Poca Traça:

Recorrido II Sant Bernat:

Mas información: +info XVII Poca Traça
                          +info II Sant Bernat

Día 10 domingo:

• 58º Rally de Esqui de Montaña del CEC. (equipos)

La prueba tendrá lugar, en la zona del Pla de Beret y la estación de esquí Baqueira-Beret. Campeonato de España de Esquí de Montaña por equipos FEDME-Millet y puntuable para la Copa Catalana por equipos FEEC-Millet.

PROGRAMA:

Sábado 9 de abril

16.00h Recogida de dorsales en el Polideportivo de Bagergue

18.30h Reunión informativa en el Polideportivo de Bagergue

Domingo 10 de abril

8.30h Salida desde el Pla de Beret

12.30h Entrega de trofeos en la zona de llegada.

Los horarios y recorridos pueden verse afectados en función de las condiciones meteorológicas y nivológicas.

RECORRIDOS:

Mas información: +info 58 Rally del CEC

• TriSnow [MTB-Córrer-Skimo] (individual)

Esta prueba se trata de un triatlon, compuesto de mountain bike, correr y esquí de montaña. La prueba se desarrolla entre Puigcerdá y la estación de esquí de La Molina. 

DESCRIPCIÓN:

Mountain Bike
Salida de Puigcerdà (1100 m)
final Estación La Molina (1430 m)
Desnivel: 800 m Distancia: 20 km

Mountain Running
Estación La Molina (1430m)
final de la estación de esquí de La Molina (1700m)
Desnivel: 365 m Distancia: 4 km

Esqui de Montaña
De Pista Llarga de la estación de esquí de La Molina (1700m)
final la Tosa d’Alp (2537m)
Desnivel: 851 m Distancia: 6 km

Mapas y perfiles de los recorridos

PROGRAMA:

Sábado 09 de abril (Oficina Altitud Extrem en Pista Llarga de La Molina )

16h a 18h   Recogida de dorsales y entrega de material de esquí y running 

18 : 30h   Briefing 

Domingo 10 de abril (Plaza Santa María de Puigcerdà )

8h a 9h   Recogida de los últimos dorsales y entrega de material de esquí y running 

9h   Briefing reducido con las últimas informaciones 

9:30h   Salida de la carrera ( Puigcerdà) 

14h   Cierre de carrera y recogida de material 

14:30h   Entrega de premios y sorteos (Zona Pista Larga de La Molina )

Horarios y Reglamento

Día 16 sábado:

• Trancs 3000's Maladetes (individual)

Esta salida, tipo excursión "controlada" estará encabezada por un equipo de “guías” potente y rápido, que trazarán el recorrido y serán seguidos inmediatamente por los participantes.

Mas información: +info Trancs de les Maladetes

Día 17 domingo:

• SPRINT GP Llanos Hospital (individual)

Esta carrera esta publicada en varios calendarios propuestos por diferentes personas y paginas, pero por ahora no hay disponible mas información en la web. Según se disponga de nueva información se ira publicando.

Como determinar: Volumen de oxigeno maximo (VO2 max) y el umbral anaerobico

Los practicantes expertos de deportes de resistencia dan gran importancia a dos parámetros que se determinan en las pruebas de esfuerzo: el VO2 max y el umbral anaeróbico.

Es muy importante tener presente en todo momento que la forma de obtener estos valores es mediante una prueba de esfuerzo controlada por personal cualificado, pero existen formas aproximadas para realizar comprobaciones de campo orientativas.

TEST PARA EL VO2 max

1. Calentar adecuadamente.
2. Correr a ritmo máximo durante 12 minutos y medir la distancia recorrida en ese tiempo.
3. Aplicar la formula:

VO2 max = (Distancia - 504)/45 (ml/min·kg)

Para obtener el valor absoluto del VO2 max se debe multiplicar el valor anterior por el peso corporal en kilos. El valor obtenido esta directamente en Litros O2/min.

TEST DE CONCONI (Determinación del umbral anaeróbico)

1. Calentar adecuadamente.
2. Toma de la frecuencia cardíaca durante 20 minutos a ritmo máximo.
3. La frecuencia debe estabilizarse después de 3-6 minutos de ejercicio.

La frecuencia de estabilización es la frecuencia cardíaca en el umbral anaeróbico (con un error del 1-2 %).

Después de esto, añado un poco de teoría para entender un poco lo que es cada uno de los dos valores:

El VO2 max o volumen de oxigeno consumido máximo mide el gasto máximo de oxigeno de un individuo durante el esfuerzo (consumo máximo de oxigeno). Es una medida directa de la potencia aeróbica máxima de un individuo y por tanto de su capacidad de producir energía (a mas oxigeno consumido , mas energía producida y por tanto mayor velocidad de desplazamiento en largas distancias). La forma de expresar el VO2 max es en litros O2 / min, pero en muchos deportes y entre ellos los de montaña se acostumbra a relacionarlos con la masa corporal del individuo siendo las unidades mas utilizadas en litros O2 / min·kg. La forma absoluta (litros O2 / min) tiene la ventaja de evaluar el efecto del entrenamiento sobre la capacidad aeròbica sin que intervengan factores como la ganancia o pérdida de peso.

Un individuo no puede mantener la intensidad máxima de consumo de oxigeno (Potencia aeròbica máxima), y por tanto de producción de energía, durante un periodo prolongado de tiempo. Ello es debido a que a este nivel se produce energía por vía aeróbica pero también por vía anaeròbica, con lo que se produce una limitación del esfuerzo a esa intensidad. Por ello, tiene gran importancia el porcentaje del VO2 max al cual podremos mantener un ritmo constante de forma prolongada. Este porcentaje viene dado por el umbral anaeróbico (capacidad aeròbica).

Esta limitación de la intensidad del esfuerzo viene dada por la producción de ácido láctico en la vía anaeróbica, y podemos imaginar que, a partir de un cierto nivel de intensidad, el ácido láctico formado no podrá ser eliminado aerobicamente y se acumulara en forma creciente limitando la duración del esfuerzo. Por ello, se utiliza la concentración de lactato en los fluidos corporales como indicativo de la intensidad del esfuerzo. Se consideraba que por encima de la concentración en sangre de 4 mili-moles de lactato por litro, la concentración de lactato aumentaba de forma exponencial, haciéndose incompatible con el mantenimiento de la intensidad del esfuerzo. Por ello, el umbral anaeróbico se situó a este valor. Sin embargo, esta concentración de 4 mili-moles lactato/litro es orientativa de la media de la población, debiéndose determinar el umbral anaeróbico de forma individual mediante la curva de lactato.

Fuentes: Entrenamiento para deportes de montaña
              Autores: Jordi Canals
                            Maite Hernández
                            Jacques Soulié

Gorbea desde Iondiogorta con esquis 2.0 , bajada por el tubo.

Últimamente parece que el invierno quiere compensarnos por la tardanza que ha tenido en traernos la nieve. En nuestras pequeñas montañas esta aguantando mas de lo que suele ser habitual en otros años y la verdad es que hay que aprovechar todo lo que se pueda este regalo.

El martes amanecía un día perfecto para el esquí, despejado y sin viento, una autentica gozada. Pero un servidor tenia cosas que hacer y no fue posible subir a foquear, después vino el mal tiempo de ayer miércoles, pero hoy al ver los claros con los que a amanecido y que desde la ventana de casa se veían los montes aun cargados de nieve, me tenia que resarcir del día perdido del martes.

Objetivo en la mente, el tubo de Gorbea a Dulao. Me cojo todos los aparejos y tiro para Iondiogorta (si alguien no sabe llegar en este enlace de otra entrada anterior esta explicado detalladamente Gorbea (1481m) desde Iondiogorta con esquis ).

Aparco el coche y toca portear. Arriba se ve bien cargado de nieve pero la cota esquiable esta alta, en torno a los 900-1.000 metros. Porteo hasta algo mas del final de la pista de hormigón. Personalmente odio los porteos, pero siempre pienso en que lo que viene sera bueno.

Se pueden calzar los esquís unos trescientos metros por debajo del refugio de Cementos Lemona. Nieve dura, bien transformada en esta parte baja.

Voy ascendiendo pasando por los refugios, subo la pala al collado de Dulao, y aquí es donde hay que valorar si el tubo esta esquiable o no. El tubo tiene una pinta perfecta, parece que hoy es el día clave para darle una buena esquiada, en el collado todavía la nieve esta durita y bien transformada.

Pero atención porque me he encontrado algo que no había visto nunca hasta ahora con semejantes dimensiones. Un ventisquero con una pared de metro y medio enlazando el collado con la primera peña.

No se aprecian muy bien los relieves en la foto. Aun así, si estos días alguien se anima a subir a Gorbea por aquí mejor tirar por el collado mismo (unos 10 metros de diferencia nada mas)  en vez de ir a media ladera ya que mientras miraba al tubo yo no me he percatado y casi me pego una torta de lo mas tonta.

Voy subiendo y me sorprendo con el tamaño de las cornisas que se han formado, y me preocupa la salida del tubo (la única parte que tiene alguna dificultad técnica) ya que al cambiar de angulo no me gusta mucho la pinta que tiene en la distancia.

Para hacerse a la idea del tamaño de las cornisas compararlas con el pluviómetro (2,5 metros de alto).

La nieve por aquí esta dura y transformada con alguna parte de hielo y otras con una fina película de nieve polvo. No voy a bajar por la subida normal pero quien lo haga lo va a gozar también.

La ultima pala esta helada (menos de lo habitual) pero con un manto muy uniforme y muy fácil para subir y con muy buena pinta para bajar. No se como estará mañana y el fin de semana pero yo les haría un hueco a las cuchillas en la mochila.

Como de costumbre la parte izquierda de la pala esta en mejores condiciones para el esquí. 

Y ya arriba una bonita estampa de la cruz de Gorbea toda nevada.

Ahora para entrar al tubo hay que ir por el camino que viene de Alava por la "cresta" hasta encontrar una especie de hito grande. Si se va un poco por el lado del descenso es fácil dar con el tubo, bastante intuitivo. Yo lo baje andando en verano para ver como estaba la salida y para grabar el track pero no ha sido necesario usar el gps.

Del hito grande que he mencionado primero tenemos una pala con poca inclinacion, muy facil y gustosa de esquiar. Y en pocos giro nos topamos con la entrada del tubo.

Lo miro y me parece fácil de bajar, hago memoria del verano que me costo lo suyo bajar por aquí y ahora lo veo tan sencillo que me sorprende. Ahí que me voy para abajo y lo gozo completamente. Buena nieve, uniforme, sin relieves... que mas se puede pedir.

Servidor en el tubo.

(Actualizo después de las bromas, no es tripa son las pieles de foca jajaja)

La vista del tubo a mitad de bajada

Casi sin darme cuenta llego a la zona de la salida, aquí ya bajo el ritmo y miro a ver como esta la cosa, pero hay suficiente nieve y con giros cortos y un poco de cuidado se pasa sin problemas, eso si esta es la zona mas inclinada de la bajada.

Esa es la linea por la que bajar, luego con una diagonal a media ladera de llega al collado de Dulao sin ningún problema ni necesidad de poner focas otra vez.

En conclusión, después de los años que llevo esquiando por Gorbea puedo decir que es la mejor esquiada que he hecho hasta ahora en este monte. 

La nieve esta muy noble y gustosa a pesar de tener una cota esquiable relativamente alta para estos montes, pero merece la pena subirse. Si la meteo aguanta es posible que el fin de semana se junten unos cuantos esquiadores en la zona, las condiciones desde luego lo merecen.

Salud y buen esquí!!

Actualizo para añadir otra vista del tubo: